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新型智慧城市要靠技術和政策兩輪驅動

作者:無錫三革監控公司    時間:2017-01-31 09:15:18    信息來源:本站原創     點擊:

從政府的視角設計,新型智慧城市的總體架構應該有三層:第一層是一套完整的或者統一的、共享的信息基礎設施。這里面涵蓋了互聯網、物聯網;其中,互聯網含有電子政務外網、電子政務內網,這些網絡能夠在政府的指導下進行建設。這就是智慧城市的網絡問題。第二層是智慧城市的資源平臺,也就是計算成熟的平臺要進行統建共享,避免過去那種分散建設的模式。第三層是政府要有一個中間的通用功能平臺,現在稱之為PaaP平臺,打通信息壁壘,優化整合,實現業務流程的重組,提高效率。

中國城市報總編輯解樹江在主持“新型智慧城市創新與運營”分論壇時提出: 探討新型智慧城市,就要厘清和過去的智慧城市建設有哪些區別,采取哪些與之不同的建設舉措和解決方案,以及要規避掉過去建智慧城市時所出現的一系列問題。就此,來自中國電子科技集團、西安艾潤物聯網技術服務有限責任公司、中冶京誠工程技術有限公司、深圳市打令智能科技有限公司、上海三思電子工程有限公司、北京稀土之光科技有限公司的六位新型智慧城市的一線建設者從實踐到理論進行了抽絲剝繭式的研討和總結。

中國電子科技集團首席科學家鄭愛民:

新型智慧城市要靠技術和政策兩輪驅動

我認為新型智慧城市應有四層含義,一是單一城市的智慧不是智慧城市,它一定要和周邊乃至全國其他的城市產生聯系,才能夠達到智慧城市的要求。二是智慧城市是一個網絡空間,人們從出生到離世所涉及的所有信息動態都應在這個空間里得到體現。三是智慧城市是一個數據的總和,在智慧城市建設中要對此進行統籌和整合,從而開發、建設、管理好城市數據庫。四是新型智慧城市不像過去的智慧城市,是一個靠技術甚至應用來引領的城市,而是要靠技術和政策性的體制機制這兩輪來進行驅動的城市。如政策方面,目前沒有數據的保護機制和交易機制,以及哪些該由政府保護、哪些該由企業保護的相應政策和法規。

從政府的視角設計,新型智慧城市的總體架構應該有三層:第一層是一套完整的或者統一的、共享的信息基礎設施。這里面涵蓋了互聯網、物聯網;其中,互聯網含有電子政務外網、電子政務內網,這些網絡能夠在政府的指導下進行建設。這就是智慧城市的網絡問題。第二層是智慧城市的資源平臺,也就是計算成熟的平臺要進行統建共享,避免過去那種分散建設的模式。第三層是政府要有一個中間的通用功能平臺,現在稱之為PaaP平臺,打通信息壁壘,優化整合,實現業務流程的重組,提高效率。

政府平臺還應該承擔為企業和市民提供便捷的服務,使人民群眾有獲得感;使得企業獲得開放數據帶來的實惠,同時能將企業的數據為政府所用。

最后,智慧城市的建設由過去政府主導的模式逐漸向PPP模式轉換,如此各個企業在里面承擔不同的角色,共同攜手促進智慧城市的健康有序發展。

西安艾潤物聯網技術服務有限責任公司董事長王林祥:

智慧停車從技術到商業化的演進

我們研發了城市級的互聯網+智慧停車的4.0平臺,主要是解決停車難,提高社會效率,促進城市的緩堵保暢,盤活車位的資源。該平臺所應用的技術主要是智能硬件+云平臺+移動終端。這個智能硬件是以嵌入式技術應用于停車場管理,淘汰了個人電腦,終端就是移動平臺,數據在云平臺里面進行管理。

我們的系統通過移動平臺送到停車場的管理者的手機端上,他可以實時了解停車場現場運營情況。把線上和線下打通,使得線下的停車場所有的數據,包括有收費員的,進出停車場車輛的,后臺管理者的等等;不同的管理者,可以用自己的終端來對前端的各種操作實時進行管理。

我們為車主提供了APP。我們為城市的管理提供了一個多級的管理平臺,可以為集團化客戶、城市的不同專業部門以及城市的政府提供服務。我們的系統分別可以在不同的領域打造不同的專業應用平臺,比如開車去醫院就醫,會出現沒有掛號的人先把停車位占了,而網上掛號的人卻找不到停車位。通過我們的管理可以使網上掛號的人和臨時來掛號的人能夠達到數據上應用的平衡,從而實現均衡地應用停車位。

目前,我們的技術在上海的國際會展中心、北京國家大劇院、秀水街,還有大學里面、五星級酒店都得到了應用。

北京稀土之光科技有限公司董事長周明強:

從點線面破解城市停車難

造成城市中的停車難問題有很多原因,如規劃問題、設計問題、投資不足問題,以及車輛的發展和停車場建設滯后所造成的矛盾等問題。而這些問題由相關政府部門來解決。作為一個技術公司要做的是如何從技術角度破解停車難的問題。

所以,我從點線面的技術角度分析,每一個私人車位就是一個點,現在的私人停車位基本上是一個車配一個位,自己不用別人也不能用,這實際上有悖于共享經濟、共享模式。經過一段時間的研究,我們通過地磁鎖來作為單個停車位的精準管理手段,地鎖能夠很好地把這個單個車位管理好。通過電子地圖來做一個索引,只要使用這個車位的車就能夠精準地找到這個位置。白天外出上班的車主把車位留給其他車輛使用,不僅提高了車位使用率還會為車位主人增加使用費收入。

現在無論是路邊停車場還是收費停車場,是一個線。但是在信息共享以及綜合利用方面還很欠缺,我們可以提供包括有電子圍欄在內的技術來控制車輛的精準管理,對室內、地下車庫的車輛精準定位,這會解決很多女士到地下車庫停車進出難的不便。

由點和線匯集在一起就對整個城市的停車難問題有了比較理想的解決方案,這促使整個停車局面的大為改觀。一是對于單個的點,因為別人可以分享自己的停車位而有了一定的收益;二是提升了停車場的利用率;三是對于動態交通,可以緩解路面交通壓力。

由此可見,以點線面的技術創新破解城市停車難,方可實踐出智慧城市運營的新模式。

中冶京誠工程技術有限公司常務副總裁張寶嶺:

讓工業智能與城市同行

中國制造2025,為鋼鐵領域中已經用到的各種技術(如數字化的智能工廠、虛擬現實等)引入智慧建筑、智慧管廊、智慧交通、智慧醫療等城市領域開啟了便利之門。

其中,在管廊建設中我們將監控運維、虛擬現實、全生命周期管理等技術一項一項地應用到實際的管廊建設中去,最終達到一體化、智慧化、生態化。

智能向智慧的升華,通過智能工廠把傳感器、物聯網這些監控技術應用到整個城市,最終發展目標是政府獲得名,實現高效、人性化;產業獲得利,有持續的發展;人民有獲得感,形成粉絲級別的人口聚集。要達到這樣的目標,我們在城市規劃、建設、運營整個基礎數據,都需要我們各種環節的工作。真正智慧城市的發展,實際上是需要技術+資金,還有一個很好的理念讓城市找到發展的動力源。

鋼鐵企業的智能技術如果能滿足人類日益增長的心靈需求,與城市的發展同行,那么這個企業的發展就有未來。

深圳市打令智能科技有限公司市場部總經理陳立:

打令智能讓生活更有品質

移動互聯網的發展報告指出,互聯網的下一個發展機會是智能互聯網。智能互聯網是以現有的互聯網技術為基礎,以平臺硬件為載體,結合當前的信息交互協議和交互約定,在人、云以及終端之間處理數據分析等一系列的智能化網絡。智能化網絡具有高速移動互聯網化的特質,它具有智能感知的綜合能力。智能互聯網更強大的能力在于和傳統行業做很好的互聯,幫助傳統行業提高它的服務和整體轉型能力。

在未來任何人在任何地方,都可以通過智能硬件去產生連接,比如VR眼鏡,智能機器人,以及很多新型的智能設備。這種新型的智能設備,它產生的連接是和個人的生活場景緊密相關的。

智能互聯網的本質在于構建新的服務理念和服務體系以及服務生態。打令智能更關注智能互聯網能夠探索出什么樣的新商業模式。

為此,我們提出了一整套智能硬件+的解決方案,打令智能基于這個方案提出了智能+解決方案。我們想通過平臺型智能硬件,比如當前的超級平臺型機器人,和傳統行業做很好的聯盟,進駐到家庭場景里面,幫助傳統行業做很多新應用的互聯。這個項目已于今年七月中旬應用到一個服裝行業,它把機器人和女主人的目標客戶群做了很好的結合。打令智能在解決用戶痛點和探索商業模式方面有了比較前瞻性的進展,讓智能互聯網使各行各業變得更加智能化,讓我們的生活更有品質。

上海三思電子工程有限公司總工程師姜玉?。?/P>

讓智慧路燈照亮城市智慧

高效、節能、智能是智慧城市發展的應有之義,智慧路燈恰好承載了這些特質。一是它本身具有一個非常好的天然位置優勢,分布在城市的各個角落; 二是它自帶配電。解決了物聯網設備的兩個最大問題,一是布點問題,二是供電問題。所以我們把路燈和物聯網結合起來,形成智慧城市的神經末梢,可以做到節能照明、信息發布、信息采集、傳輸以及應急電源。

所以把物聯網架構到路燈上,成為燈聯網,由一個核心,四張網構成。核心就是燈聯網,利用路燈的位置組成一個位置網,包括GPS或者北斗,利用它的位置,對這些導航進行補充??梢灾χ腔劢煌?,可以引導停車,監控車輛,甚至一些違章的取證??梢詷嬛卜赖奶炀W,從路燈的結構進行WIFI和攝像頭的集成,可以對人流量和群體事件,包括一些突發事件的監控和應急。

目前我們研制的智慧路燈集成了八大功能,包括傳感器、智能照明、視頻監控、無線網絡、信息發布、緊急呼叫和充電裝、IFID。把路燈系統和傳感器系統結合起來,解決了物聯網一部分傳感器的供電問題和布點問題。其中這些傳感器可以安裝在土壤、地面、橋梁橋洞,管網,路燈作為一個中轉。通過這些路燈,可以對城市或者園區里面發生的所有事情進行一些管理,如在交通環境、公共安全、照明和市政方面。

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